Зарядно
Зарядното устройство е устройство, което допълва батерията с електрическа енергия, и като цяло е разделено на двустепенен режим на зареждане и тристепенен режим на зареждане. Двустепенен режим на зареждане: първо постоянно зареждане на напрежението, токът на зареждане постепенно намалява с повишаването на напрежението на батерията и когато мощността на батерията се зарежда до определено ниво, напрежението на батерията ще се повиши до зададената стойност на зарядното устройство и то ще бъде преобразувано в струя зареждане в този момент. Тристепенен режим на зареждане: в началото на зареждането батерията се зарежда с постоянен ток за бързо попълване на енергията; когато напрежението на батерията се повишава, то се превключва на постоянно зареждане на напрежението. По това време енергията на батерията бавно се зарежда и напрежението на батерията продължава да се покачва; се достигне напрежението за прекратяване на зареждането на зарядното устройство. стойност, превключете на тъглено зареждане, за да поддържате батерията и да доставяте саморазрядния ток на батерията.
Батерия
Батерията е бордовата енергия, която осигурява енергията на електрическото превозно средство, а електрическото превозно средство използва главно комбинация от оловно-кисели батерии. Освен това в някои леки сгъваеми електрически превозни средства са използвани и никел-метални хидридни батерии и литиево-йонни батерии.
Съвети за употреба: Основната контролна платка на контролера е основната верига на електромобила, която има голям работен ток и отделя голямо количество топлина. Следователно електрическите превозни средства не трябва да бъдат паркирани на слънце или изложени на дъжда за дълго време, така че да се избегне повредата на контролера.
Контролер
Контролерът е компонентът, който управлява скоростта на мотора и сърцевината на електрическата система на електромозилото, с функциите на поднапрежение, ограничаване на тока или свръхтекуща защита. Интелигентният контролер разполага и с разнообразни режими на каране и функции за самопроверка на електрическите компоненти на цялото превозно средство. Контролерът е основният компонент на управлението на енергията на електрическите превозни средства и различни обработка на сигнали за управление.
Дръжка за завой, спирачна дръжка
Дръжката за завъртане, спирачната дръжка и т.н. са сигналните входни компоненти на контролера. Сигналът на дръжката е сигналът за шофиране за въртене на електромотора. Сигналът на спирачната ръкохватка е изход за електрически сигнал от вътрешната електронна верига на спирачката към контролера, когато електрическите спирачки на превозното средство; след като контролерът получи този сигнал, той ще прекъсне захранването на мотора, като по този начин ще осъзнае функцията на спирачната мощност.
Бустер сензор
Сензорът за подпомагане на захранването е устройство, което открива силата на педала и сигнала за скоростта на педала, когато електрическото превозно средство е в състояние на силово подпомагане. Според мощността на електрическото задвижване контролерът постига автоматично съответствие между работна ръка и електрическа мощност, и съвместно задвижва електрическото превозно средство за завъртане. Най-популярният сензор за подпомагане на захранването е двустранният сензор за въртящ момент на централната ос. Неговите характеристики на продукта могат да съберат силата на педала от лявата и дясната страна, и приема неконтактния метод за събиране на електромагнитни сигнали, като по този начин подобрява точността и надеждността на събирането на сигнала.
Двигател
Най-важният аксесоар на електрически велосипед е моторът, а моторът на електрически велосипед основно определя производителността и степен на автомобила. Повечето от двигателите, използвани в електрически велосипеди, са високоефективни редки земни постоянни магнитни мотори, които са разделени главно на три вида: високоскоростни миене на зъби + мотори за намаляване на колелата, нискоскоростни четкови мотори и нискоскоростни безчеткови мотори.
Моторът е компонент, който превръща електрическата енергия на батерията в механична енергия и задвижва електрическото колело да се върти. Има много видове двигатели, използвани в електрически превозни средства по отношение на техните механични конструкции, скоростни обхвати и енергизационни форми. Често срещани са: четка предавка главина мотор, четка без предавка главина мотор, безчетка без предавка главина мотор, безчеткова предавка главина мотор, висок диск мотор, страничен монтиран мотор и т.н.
Лампи и инструменти
Лампите и уредите са комбинация от компоненти, които осигуряват осветление и показват състоянието на електрическите превозни средства. Инструментът като цяло осигурява дисплей на напрежението на батерията, дисплей на скоростта на превозното средство, дисплей за състоянието на ездата, дисплей за състоянието на лампата и др. Интелигентният уред може да показва и състоянието на повредата на всеки електрически компонент на превозното средство.
Общо строителство
Повечето електрически велосипеди използват мотор тип главина, за да задвижват директно предните или задните колела, за да се въртят. Според различните скорости на изхода тези мотори на колелата са съчетани с колела с различни диаметри на колелата за задвижване на цялото превозно средство, а скоростта може да достигне 20км/ч. Въпреки че формата на тези електрически превозни средства и мястото на монтаж на батерията са различни, техните принципи на шофиране и управление имат общи неща. Този тип електрически велосипед е мейнстрийм в продуктите на електрическите превозни средства.
Специално конструиран електрически велосипед
Малък брой електрически превозни средства се управляват от не-колесни мотори. Тези електрически превозни средства използват мотори със страничен монтаж или колонен двигател, средно монтирани мотори, както и мотори за триене на гуми. По принцип, електрическото превозно средство, управлявано от този вид мотор, ще намали теглото на цялото превозно средство, а двигателната ефективност е по-ниска от тази на типа на колелата. В случай на същата енергия на батерията, превозното средство, използващо тези мотори, като цяло ще съкрати крейсерската гама с 5%-10% в сравнение с превозното средство на колелата.
